История марки Seat

История марки Seat

«Сеат» (SEAT, Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo S. A.), испанская компания, специализирующаяся на производстве легковых автомобилей. В 1990 вошла в состав концерна Volkswagen. Штаб-квартира находится в Барселоне. 

1950

9 мая 1950 года, SEAT вышел в свет как совместное предприятие Испанского Национального Института Промышленности, 6-ти испанских банков и итальянского автопроизводителя FIAT.

1957

Началось производство SEAT 600 – этот автомобиль пользовался огромной популярностью, и в последующие годы начался мощный подъем автомобильной промышленности в Испании.

1965

Вслед за существенным периодом внутреннего роста в 1965 была экспортирован первый автомобиль в Колумбию.

1971

SEAT открыл свой Технический Центр в Марторелле, около Барселоны. На сегодняшний день он известен как один из самых современных автомобильных заводов в мире. К концу 1970 года SEAT произвел свыше 4 млн. автомобилей.

1975

SEAT открыл свой Технический Центр в Марторелле, около Барселоны. На сегодняшний день он известен как один из самых современных автомобильных заводов в мире. К концу 1970 года SEAT произвел свыше 4 млн. автомобилей.

1981

FIAT продал свою долю в SEAT правительству Испании, отработав почти 30 лет с двумя компаниями. С того момента SEAT начал развивать свои собственные автомобили.

1982

В сентябре 1982 SEAT подписал промышленные и коммерческие договора с Volkswagen, и началась новая эра.

1986

Volkswagen приобрел 51% акций у компании, и SEAT стал третьим брендом в Volkswagen Group. Позже, в том же году, Volkswagen увеличил свою долю в компании до 75%.

1989

Запуск строительства завода в Марторелле.

1990

Доля Volkswagen в SEAT составляет 99,9%, а в том же году SEAT Sport открыл свою новую штаб-квартиру в Марторелле, где производство нового завода SEAT уже началось.

1991

На автосалоне в Женеве представлена модель SEAT Proto TL. В этом же году Volkswagen приобретает 99,99% акций SEAT. Первый автомобиль, разработанный в составе Volkswagen Group, был произведен – Toledo.

1992

SEAT выступает в качестве Партнера и Спонсора в Программе выступления Добровольцев в XXV Олимпийских Играх в Барселоне.

1993

В феврале Его Величество король Испании Хуан Карлос I вместе с только что назначенным президентом VW Group Фердинандом Пихом разрезали ленту на торжественной церемонии открытия завода в Марторелле мощностью 2000 автомобилей в сутки. Через месяц была представлена новая модель SEAT Ibiza, и сразу же с конвейера ежедневно начали сходить 530 автомобилей. Завод в Марторелле работает по системе Just in Time («точно вовремя»), при которой каждая машина продана заранее, поэтому практически отпадает необходимость в содержании складского запаса комплектующих. Когда автомобиль только начинает свой путь по конвейеру, на нем устанавливается «черный ящик» — электронное устройство, регистрирующее все произведенные операции. Затем накопленная информация анализируется на предмет возможных ошибок, а двигатель тестируется на стенде. Дальше за руль садится испытатель.

1995 - 1996

Компания представляет прототип модели Alhambra и новый автомобиль Inca. В сентябре выпущен 10-миллионный автомобиль.

1997

С конвейера завода Марторель сошел 11-миллионный автомобиль марки SEAT. Это был автомобиль SEAT Cordoba Vario, впервые представленный на автосалоне в Барселоне. За короткий период (с 1995 по 1997 гг.) компания SEAT смогла вдвое увеличить свое производство — с 5 моделей до 11 различных кузовов. Это стало возможным благодаря Техническому Центру компании, который является уникальным в Испании. Его производственные мощности включают в себя самые последние технологические достижения и самые современные компьютерные системы (CAD/CAM/CAE), испытательное оборудование и оборудование для экспериментальных работ по двигателям, лаборатории по акустике, вибрациям, износу, климатическим исследованиям, исследованиям выбросов в атмосферу и т. д. SEAT поставляет свою продукцию на 62 зарубежных рынка сбыта. В 1997 после финиша ралли Сан-Ремо, команда SEAT Sport стала чемпионом мира в раллийной Формуле 2 второй раз подряд, приняв участие в двух оставшихся этапах: в Австралии — победа, в Англии — 2 место.

1998

Параллельно с участием в F2 SEAT предпринял атаку на лидеров абсолютного зачета. В августе в Финляндии на ралли 1000 озер дебютирует сеатовский «World Rally Car» — SEAT Сordoba WRC

1999

Компания SEAT представила публике новые версии автомобилей Ibiza и Cordoba, а также совершенно новую модель — Leon, с помощью которой компания SEAT открыла для себя самый крупный сегмент Европейского рынка — сегмент компактных автомобилей. Leon — это новый этап в истории концерна, так как это первый полноприводный, 180-сильный автомобиль марки SEAT. Трехлитровая Arosa, названная так из-за сверхнизкого расхода топлива (менее 3 литров на 100 километров) — еще одна новинка 1999 года. Компания SEAT стала первым Западно-Европейским производителем, предлагающим автомобиль со столь низким расходом топлива. Численность сотрудников SEAT составила 14,317 человек, а дилерская и сервисная сеть насчитывала более 3,600 предприятий по всему миру.

2000

Технический Центр празднует свой 25-й день рождения. 
SEAT отмечает юбилей — 50 лет с момента образования. Очередной вехой в истории концерна стала премьера автомобиля SEAT Salsa на автосалоне в Женеве. Это концептуальный автомобиль, полностью разработанный Техническим Центром в Марторелле. Эстетическое, функциональное и технологическое совершенство этой модели — заявка компании SEAT на будущее. Кроме успехов по основному направлению своей деятельности, компания SEAT добилась значительных результатов и в спорте. После трех последовательных побед (1996, 1997 и 1998) автомобиля Ibiza Kit Car, спортивное подразделение компании SEAT (SEAT Sport) обеспечило финиш заводской команды в числе призеров на двух этапах чемпионата мира по ралли 1999 года, в первый же сезон своего участия в высшей категории чемпионата мира по ралли. Этот результат, вместе с третьим местом на Ралли в Кении в 2000 году, подтверждает чемпионский потенциал команды SEAT. 
Миллениум Компания встречает с новым официальным именем SEAT S.A.

2001

SEAT производит 11 миллионов автомобилей. На заводе в Марторелле на одном конвейере с хэтчбеком SEAT Ibiza, его грузопассажирской модификацией Inca и седаном Cordoba собирались полностью идентичные двум последним моделям Volkswagen Caddy и Polo Classic, а также универсалы SEAT Cordoba Vario и Volkswagen Polo Variant. Большой SEAT Toledo делают здесь же, но на отдельной линии. Три других автомобиля под маркой SEAT производятся в трех разных местах: Marbella на самом первом заводе SEAT в Барселоне, минивэн Alhambra и VW Sharan и Ford Galaxy в Португалии, а маленькая Arosa выпускается на головном предприятии Volkswagen в самой Германии. 
На MotorShow в Болоне была представлена New Ibiza, новое поколение самой харизматической модели бренда SEAT. Также состоялась презентация концепта SEAT Tango и презентация прототипной модели Leon CUPRA R, разработанной SEAT Sport. Евро – официальная внутренняя валюта Компании

2002

SEAT входит в Audi Brand Group, где находится наряду с такими брендами как Audi и Lamborghini. В свою очередь Audi Brand Group входит в состав новоорганизованного Volkswagen Group. 
Президентом Volkswagen Group назначен Доктор Andreas Schleef. 
На MotorShow в Париже проходит презентация New Cordoba. 
С моделью Leon Supercopa SEAT успешно возобновляет свое участие в кольцевых гонках.

2003

Год перемен и инноваций, знаменуется появлением абсолютно новой модели SEAT Altea! 
Прототип этого ключевого игрока был представлен на MotorShow во Франкфурте. На разработку и адаптацию процесса производства этой модели производитель потратил 582 млн. Евро! Как заметил Доктор Andreas Schleef (Президент Volkswagen Group) именно Altea знаменовала старт новой эпохи в развитии бренда SEAT. И, действительно, слова подтвердил значительный рост продаж автомобилей на рынках сложных в плане сбыта в таких странах как, например, Великобритания и Германия. Усиление позиций позволило бренду SEAT войти в Audi Brand Group.

2004

Мировая премьера SEAT Altea на MotorShow в Женеве знаменует официальный старт новой эпохи в жизни бренда.

В марте Компания провела первый День открытых дверей на заводе – производителе в Маторелле. Количество посетителей составило 41 000 людей.

В июне на MotorShow в Париже состоялась презентация New Toledo с обновленным кузовом, подтверждающая эпоху обновления и усовершенствования бренда SEAT.

В том же году отпраздновали 20-ую годовщину производства модели Ibiza. Общее количество выпущенных единиц составило 3,3 млн.! Больше того к этой модели были добавлены спортивные версии: FR, сошедшая с конвейера в январе, и CUPRA – представленная в Июне, с самым мощным дизельным двигателем в 160 л.с.!

2005

Этот год был ознаменован презентацией New Leon, самая спортивная модель из всего ряда SEAT! Торжественная церемония состоялась на MotorShow в Барселоне, в рамках которого также был представлен New Leon версия WTCC. В этом же году на MotorShow во Франкфурте состоялась мировая премьера Прототипа Altea FR - первый автомобиль нового поколения. Одним из главных героев SEAT Altea FR является его двигатель. Созданный на основе мотора 2.0 TDI 103 кВ (140 л.с.), он предлагает мощность в 125 кВ (170 л.с.). Altea FR самая мощная дизельная версия автомобиля за всю историю бренда SEAT.

SEAT Sport - еще одно безусловно яркое и результативное направление в жизни бренда!
Которое достигло своего апогея в Мировом Чемпионате по кольцевым гонкам (WTCC), когда Leon WTCC занял одно из лидирующих мест спустя лишь три месяца от момента вступления в этот мировой Чемпионат.

 

BMW на Парижском автосалоне 2012 года

BMW на Парижском автосалоне 2012 года

На Парижском автосалоне 2012 года концерн BMW представит три оригинальных концепт-кара, приглашающих заглянуть в экологичное и динамичное будущее. О впечатляющих достижениях концерна BMW в области экономичности, качества и инновационных технологий свидетельствуют серийные новинки марки в разных автомобильных сегментах. Инновации BMW ConnectedDrive и аксессуары BMW M Performance дополнят экспозицию концерна на Парижском автосалоне.

BMW Concept Active Tourer: больше пространства для инноваций

На Парижском автосалоне 2012 года состоится премьера концептуального BMW Concept Active Tourer, призванного наглядно продемонстрировать направление развития сегмента компактных автомобилей класса премиум. Комфорт и функциональность этой стильной модели идеально сочетаются с высокими динамическими характеристиками, а гибридный привод с возможностью зарядки от электросети обеспечивает завидную топливную экономичность.

Концепт-кар с кузовом длиной 4353 мм, спортивными пропорциями и фирменными очертаниями привносит характерную для BMW эстетическую привлекательность еще в один автомобильный сегмент. Более высокая посадка за рулем, просторный салон и легко увеличиваемый объем багажного отсека являются определяющими чертами внутреннего пространства BMW Concept Active Tourer. Функциональность, высочайшее качество отделки, исключительный ездовой комфорт – именно таких качеств ждут от автомобиля премиум-сегмента покупатели. В специальной версии концепт-кара с технологией BMW eDrive особое внимание уделяется динамическим свойствам, формирующим характер этой модели. Силовая установка состоит из 3-цилиндрового бензинового двигателя и электромотора общей мощностью 140 кВт (190 л. с.), которые разгоняют BMW Concept Active Tourer с 0 до 100 км/ч менее чем за восемь секунд. Средний расход топлива не превышает 2,5 л на 100 км при уровне выхлопа CO2 менее 60 г/км. Литий-ионный аккумулятор гибридного автомобиля можно зарядить от обычной розетки. Его емкость позволяет проехать более 30 км исключительно на электротяге.

BMW 1 серии: впервые с полным приводом xDrive и с новым дизельным двигателем

В Париже состоится дебют BMW 1 серии с интеллектуальным полным приводом xDrive. Система, распределяющая крутящий момент между передними и задними колесами в зависимости от дорожных условий впервые применяется в данной компактной модели. Будут представлены два серийных модификации: BMW 120d xDrive и BMW M 135i xDrive.

На Парижском автосалоне 2012 года также будет представлена новая дизельная версия BMW 114d. Ее 4-цилиндровый двигатель объемом 1,6 л с технологией BMW TwinPower Turbo вырабатывает мощность 70 кВт (95 л. с.) при среднем расходе топлива от 4,1 до 4,3 л на 100 км (по результатам испытательного цикла ЕС, в зависимости от типа шин). Таким образом, линейка агрегатов для новых 3- и 5-дверных BMW 1 серии, объединяющих в себе традиционное для бренда удовольствие от вождения и образцовую эффективность, будет представлена пятью бензиновыми и шестью дизельными двигателями.

BMW i3 Concept: экологичен до мельчайших деталей

BMW i3 знаменует новую эру в автомобилестроении. Причем не только благодаря полностью электрическому приводу и пассажирскому отсеку, изготовленному из армированного углеродным волокном пластика: интерьер также полностью ориентирован на экологичность .

Новая версия BMW i3 Concept, дебютирующая на Парижском автосалоне 2012 года, также четко отражает эту тенденцию. Например, использование эвкалипта для оформления приборной панели не вредит окружающей среде, поскольку деревья специально выращиваются в Европе, а обрабатываются исключительно натуральными веществами.

Высококачественная кожа сидений имеет превосходную структуру благодаря дублению средствами, получаемыми из оливковых листьев. Кроме того, элементы приборной панели и обивки дверей отделаны тканью из натуральной шерсти.

Электроскутер BMW C evolution:, высокая маневренность и большой запас хода

Отделение BMW Motorrad предлагает свою инновационную концепцию транспортных средств будущего. на автосалоне в Париже. Электрический привод прототипа BMW C evolution обеспечивает ходовые качества, характерные для макси-скутера с обычным двигателем внутреннего сгорания. Благодаря электромотору с жидкостным охлаждением, имеющему постоянную мощность 11 кВт и пиковую максимальную мощность 35 кВт, этот скутер гарантирует исключительное для своего сегмента удовольствие от вождения. Компактный аккумулятор обеспечивает дальность езды свыше 100 км, а зарядить его можно либо от бытовой розетки, либо на зарядной станции. Это означает, что BMW C evolution, созданный прежде всего для ежедневного перемещения по городу, прекрасно подходит и для более дальних поездок.

При разработке технологии привода для этого близкого к серийному производству прототипа BMW Motorrad использует обширный опыт BMW Group в сфере создания электромобилей.

Новый BMW 7 серии: больше ездового комфорта, больше эффективности, больше инноваций

Одним из наиболее значимых событий выставки следует станет европейская премьера нового BMW 7 серии. Флагман модельного ряда BMW представлен с обновленным дизайном кузова и интерьером. Наиболее эффектный новый элемент экстерьера — опциональные полностью светодиодные передние фары. Небольшие изменения коснулись фальшрадиаторной решетки. Впечатления от поездки станут еще приятнее, благодаря использованию новых материалов и повышенному акустическому комфорту в салоне. Многофункциональная приборная панель, трехмерная графика дисплея управления и высококачественная аудиосистема объемного звучания Bang & Olufsen повышают удовольствие от вождения.

Кроме того, в этом роскошном седане была значительно усовершенствована технология привода. Все модели теперь оснащены 8-ступенчатой автоматической коробкой передач в стандартной комплектации, а снижение расхода топлива и уровня выхлопа нового BMW 7 серии достигает 25 % в зависимости от варианта двигателя. Система Start/Stop, рекуперация энергии торможения возможность включения режима ECO PRO и функции движения накатом, позволяют значительно снизить расход топлива. Модернизированная подвеска и электромеханический усилитель рулевого управления во всех моделях с задним приводом выводят ездовой комфорт на новый уровень. Адаптивная пневматическая подвеска сзади теперь также входит в базовую комплектацию всех версий.

Что касается двигателей, наиболее впечатляющей новинкой в этой области является самый мощный в мире рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель новой модели BMW 750d xDrive. Силовой агрегат с тройным турбонаддувом вырабатывает максимальную мощность 280 кВт (381 л. с.), разгоняя роскошный седан с 0 до 100 км/ч за 4,9 секунды.

Новый BMW 3 серии: образцовая экономичность при еще большем многообразии

Новый седан BMW 3 серии вновь привлекает к себе внимание благодаря расширению линейки двигателей. Базовой бензиновой моделью становится версия BMW 316i. Под капотом автомобиля расположен 4-цилиндровый 1,6-литровый двигатель нового поколения с технологией BMW TwinPower Turbo, который вырабатывает мощность 100 кВт (136 л. с.) и обеспечивает максимальный крутящий момент 220 Н•м. Новый седан BMW 316i оборудуется шестиступенчатой механической коробкой передач в стандартной комплектации и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач опционально.

Кроме того, на парижской выставке BMW пользуется возможностью представить первую модель с бензиновым двигателем, при разработке которой первостепенное внимание уделялось экономичности. В седане BMW 320i EfficientDynamics Edition не только используется та же технология экономии топлива, что и во всех остальных моделях, но и предусмотрены дополнительные аэродинамические элементы и особые настройки двигателя и передаточные числа. Двигатель объемом 2,0 л с технологией BMW TwinPower Turbo достигает максимальной мощности 125 кВт (170 л. с.). BMW 320i EfficientDynamics Edition разгоняется с 0 до 100 км/ч за 7,6 с, и расходует всего 5,3 л топлива на 100 км (по результатам испытательного цикла ЕС), что делает данную модель самой экономичной среди всех современных автомобилей BMW с бензиновым двигателем.

Программа BMW ConnectedDrive: инновации для сетевой мобильности

Постоянное расширение функционала BMW ConnectedDrive,позволило мюнхенскому производителю автомобилей премиум-класса укрепить лидирующую позицию в сфере обеспечения связи между водителем, автомобилем и внешним миром. На этот раз добавлены системы помощи водителю и мобильные услуги. В навигационной системе Professional нового поколения трехмерная графика, дополнительные функции и еще более оптимизированные дисплей и концепция управления обеспечивают самый высокий уровень удобства при вождении. Новая функция голосового управления с преобразованием речи в текст позволяет водителю создавать электронные письма и текстовые сообщения посредством голосового ввода, а точка доступа BMW Car Hotspot устанавливает новые стандарты в области мобильного доступа в Интернет. BMW является первым в мире автопроизводителем, предлагающим эту технологию для всех своих моделей.

Новые аксессуары BMW M Performance

Созданная для определенных моделей продукция из каталога аксессуаров BMW M Performance позволяет владельцам автомобилей BMW почувствовать себя за рулем гоночного болида. На Парижском автосалоне 2012 года будут впервые представлены продукты, созданные специально для седана BMW 3 серии. Новые аксессуары для 3-дверного BMW 1 серии и нового BMW 3 серии Туринг будут доступны с осени 2012 года. Дополнительные элементы привода, подвески, аэродинамического обвеса и кокпита заметно улучшают динамические характеристики и увеличивают мощность двигателя, снижая массу и оптимизируя аэродинамические свойства. Они также придают яркие спортивные черты экстерьеру и салону автомобиля.

 

Fiat Multipla: Мульти-пульти.

Fiat Multipla: Мульти-пульти.

Автомобиль года-2003 Renault Megane II многие называют верхом авангардного дизайна. Большинство из них, наверное, не видели минивэн FIAT Multipla. Самый оригинальный в дизайнерском плане из ныне выпускаемых серийных автомобилей попал на тест-драйв в «Газету.Ru».

Смотри, что за чудо едет», – читалось на губах водителя соседней по потоку машины. Девушка, сидевшая рядом, впилась в глазами в оригинальное чудо на колесах. За время нескольких поездок по Москве таких ситуаций было десятки. Действительно, пройти мимо такой машины невозможно. 

Multipla я первый раз увидел в Италии. Естественно, она не могла не поразить. Выделяться она будет на фоне любой, даже самой оригинальной легковушки. Причем оригинальный дизайн вызывает полярные эмоции. 

Для кого-то Multipla красива, как Эсмеральда, кто-то считает ее эдаким автомобильным Квазимодо. 

Сбоку Multipla напоминает аквариум. Спереди не похожа ни на что – длинный капот, круглые линии ветрового стекла, под которым находятся фары дальнего света, четыре буквы FIAT посередине. Снизу маленькие кругленькие фары, вытянутые «губки» радиаторной решетки словно расплылись в улыбке. Оригинально смотрится выпуклость на задней части и фонари. Впрочем, описывать дизайн этой машины – все равно что рассказывать, что есть «Джоконда». Равно как и смотреть на фотографии. Multipla надо видеть живьем, чтобы понять, что это такое. 

Внутренний дизайн также поражает. Выдающаяся в салон ручка в виде накладки на двери. Дешевая пластмасса в сочетании с довольно качественной тканью. Нравится или нет – это уже дело вкуса. 

Передняя панель заслуживает здесь особого внимания. По краям – довольно вместительные бардачки. А вся панель управления – в центре, справа от руля. Венчает ее «бугорок» со спидометром и тахометром, чуть ниже – блок управления всеми функциями (в том числе и климатом). Правый «горный массив» чуть поменьше, в центре его оригинальные дефлекторы воздуховодов, внизу пепельница, а между ними – ниша для магнитолы. То есть «музыка» в машине находится практически вертикально, между селектором коробки передачи и подстаканником. 

Рычаг КПП перенесен наверх не случайно. Дело в том, что в Multipla спереди сразу три сиденья. Идея не нова – вспомним американские машины (и «Волгу» «ГАЗ-21») с диваном впереди. Что же до минивэнов, то тут похожего ничего нет: есть пятиместные одноклассники, есть семиместные с третьим рядом для детей. А здесь полноценные шесть, золотая середина то бишь. Расположение кресел (кстати, каждое из них индивидуальное) понравилось бы молодому человеку, который едет с любимой девушкой: можно попросить ее сесть гораздо ближе. 

Девушке, правда, сильно удобно не будет. Ее ноги упрутся в ту самую центральную консоль. Но если отношения не столь близки, можно среднее сиденье и вовсе разложить, превратив его в столик. В любом случае подголовник с него лучше снять до времен техосмотра: он сильно загораживает обзор в салонное зеркало. 

В угоду среднему месту пришлось убрать с привычной позиции и ручник. Решение довольно спорное: чтобы поднять или отпустить его, приходится нагибаться. Посадка-то минивэновская, высокая, почти автобусная. 

Машины подобного рода хороши трансформацией салона. Multipla здесь не исключение. Задние сиденья не только двигаются вперед-назад, но и удаляются. Сделать из шестиместного минивэна трехместный – дело десяти минут (столько же надо, чтобы вернуть все как было). Хотя необходимость в этом возникает, только если везти совсем крупный груз: объема багажника в 430 л вполне достаточно для обычной поклажи отпускника, не говоря уж о городских потребностях. Если же на заднем ряду расположились двое, то они могут сложить кресло, что между ними, и получить удобный для походных условий столик. 

По ходовым качествам Multipla, признаться, разочаровала. Двигатель объемом 1,6 л для нее откровенно слабоват. Даже для семейного автомобиля динамика кажется слишком вялой. Пик крутящего момента всего в 145 Нм приходится у Multipla на довольно высокие обороты – 4 тыс. в минуту. Поэтому чтобы стартовать на копейку, приходится раскручивать двигатель на рубль. Подвеска тоже показалась несколько жестковатой, что особенно заметно на выбоинах. Зато к рулевому управлению и тормозам претензий никаких – все четко, грамотно, информативно. 

Не стоит ждать откровений от машины в поворотах. Ради оригинальной внешности конструкторам пришлось пожертвовать аэродинамикой. Несмотря на то что Multipla считается устойчивой, на виражах лучше этого не проверять: крены все же достаточны. И еще потребуется привыкание к габаритам. Ради комфорта пассажиров машину сделали слишком широкой – почти 1,9 м. То есть минивэн гольф-класса получился шириной чуть больше полноразмерного Mitsubishi Pajero. В узких московских переулках Multipla легко можно ободрать о зеркало стоящей машины. 

По счастью, свои зеркала-лопухи складываются одним нажатием кнопки. При парковке также следует быть аккуратным – даже при столь высокой посадке не видно передней кромки капота, она словно уходит за горизонт. 

Увы, такие оригинальные модели не всегда воспринимаются должным образом. Пример – снятый с производства Renault Avantime, который простоял на конвейере совсем недолго. Да и Multipla признания не нашла нигде, кроме родины – Италии, где используется в качестве такси. Модель довольно старая, выпускается с 1998 года. На будущий год итальянская фирма обещает показать следующее поколение Multipla, но, по слухам, дизайн будет ближе к традиционным машинам, хотя и сохранит свою изюминку. 

Что же до перспектив в России, то они более чем туманные. Продажи FIAT исчисляются десятками машин в год, с раскруткой в России у итальянской марки, увы, проблемы. Этот автомобиль оценивается в 25 тыс. евро, то есть проигрывает по цене одноклассникам. К тому же выбор двигателей ограничен одним-единственным слабеньким бензиновым 16-клапанником. 

Вообще модель выпускается всего с двумя моторами, но турбодизель с объемом 1,9 л (рискнем предположить, что он больше подходит Multipla) поставлять в Россию не планируется из-за качества топлива. 

И все же наверняка Multipla нашла бы в России своего штучного клиента. Это был бы оригинальный человек, которому не нравится простота VW Touran, Opel Zafira, кому хочется показать себя. 

ОЦЕНКА
’За’:
Функциональный, вместительный салон, хорошее рулевое управление и тормоза. 
’Против’:Подвеска работает слишком мягко. Минусы вставляем сюда. 

РЕЗЮМЕ
Оригинальный автомобиль «на любителя», для тех, кто хочет выделиться и быть не похожим ни на кого. 

В ближайшие годы Infiniti выпустит четыре новые модели

В ближайшие годы Infiniti выпустит четыре новые модели

Седан Infiniti Q50 поступит в продажу в США уже летом этого года. Когда автомобиль доберётся до нашей страны, неясно.

Главной новинкой компании Infiniti на проходящим в эти дни мотор-шоу в Детройте стал  седан Q50, который пришёл на смену модели G. Недавно же глава фирмы рассказал и о других грядущих автомобилях марки. Так, в ближайшие четыре года линейка компании расширится до 10 моделей.

 

Все ближайшие новинки Inifiniti будут оснащаться двигателями и трансмиссиями, разработанными совместно с концерном Daimler.

Информации о них, правда, пока немного. Известно, что в модельном ряду ожидается пополение в лице кроссовера и спорткара. Кроме того, руководитель марки Infiniti подтвердил запуск в серию флагманского седана с мотором мощностью 550 л.с. В 2015-м японцы обещают показать компактный хэтчбек. Главной же целью на ближайшие годы является укрепление позиций компании Infiniti как производителя премиальных автомобилей, способных составить достойную конкуренцию Немецкой тройке.

 

По методу герметизации полости

По методу герметизации полости

Шины бывают с камерой или без камеры.

Бескамерные шины считаются более надежными, чем шины с камерой - в основном, потому что при проколе шины воздух покидает ее только через отверстие прокола, в то время как в шинах с камерой воздух вытекает из полости шины по всей окружности монтажного отверстия, поскольку герметичности в этом соединении нет. Поэтому бескамерная шина оставляет больше времени для маневра до того момента, когда езда на поврежденном колесе станет опасной. Кроме того, шины в бескамерном исполнении легче своих аналогов с камерой. На борту бескамерной шины можно встретить обозначение "Tubeless", "TL", на борту камерной - "Tubed Tire".

© 2013 Poisk.am. Все права защищены.