Great Wall Haval H6: Чужая территория

Great Wall Haval H6: Чужая территория

Компания Great Wall открыла свой четвертый завод в Китае. На предприятии, расположенном в 100 км от Пекина — в городе Тяньцзинь, крупнейшем экономическом центре севера страны, будут выпускать новейший кроссовер Haval H6, который нам удалось протестировать «не отходя от кассы».

Тяньцзинь — четвертый по величине мегаполис Поднебесной с населением 12 млн человек. Это город-порт и город-завод, где находятся главные морские ворота Китая и мощнейший производственный кластер. На въезде в город нас встречает частокол из флагов десятков компаний с мировым именем, открывших здесь свое производство: Coca-Cola, Pepsi, Samsung, Motorola, Honda, Toyota, Volkswagen… А теперь здесь появится еще один флаг, украшенный «зубом» Великой Китайской стены — логотипом Great Wall.

Завод, построенный компанией Great Wall в особой экономической зоне TEDA (Tianjin Economic Development Area) всего за два года, будет способен выпускать до 400 000 машин в год — сейчас столько делают все вместе взятые предприятия компании! Но произойдет это не раньше 2015 года, когда будут введены в строй все три очереди завода. Текущая мощность предприятия вдвое меньше — «всего» 200 000 автомобилей в год, но и до таких объемов надо еще дорасти. Пока ни зарубежные рынки, ни внутренний рынок Китая неспособны переварить такое количество «Грейт Уоллов».

Время стремительного роста авторынка Китая прошло. С начала этого года продажи новых машин здесь увеличились всего на 6%, и многие местные автопроизводители, строившие амбициозные планы наращивания объемов выпуска, уже столкнулись с кризисом перепроизводства.

Но на фоне других китайских компаний марка Great Wall имеет более выигрышное положение, так как в большей степени ориентирована на экспорт. Крупнейшие рынки сбыта ее продукции — Чили, Австралия, Италия, а также Россия, занимающая первое место по продажам внедорожников Haval.

«Хавал» — один из самых популярных «китайцев» в нашей стране. Прочная рамная конструкция, неприхотливые лицензионные моторы Mitsubishi, полный привод и приемлемое качество, помноженные на бога- тое оснащение и привлекательную цену, обеспечили модели хороший спрос: на Haval H3 и Haval Н5, отзывы о которых более чем лестные, российским покупателям даже приходится записываться в очередь! Но ждет ли такой же успех новый кроссовер?

Haval H6 имеет мало общего со своими предшественниками. В его основе — несущий кузов, позволивший понизить центр тяжести и сделать салон более просторным и комфортабельным, чему у рамных моделей. Мотор здесь расположен не вдоль, а поперек моторного отсека, поэтому у моноприводной версии H6 ведущие колеса передние. Подвеска полностью независимая, закрепленная на отдельных подрамниках. Тормоза — дисковые на обеих осях, а список систем безопасности включает не только ABS и фронтальные эйрбэги, но также боковые подушки и шторки безопасности, и даже ESP!

Дизайн кроссовера полностью новый, но оригинальным его не назовешь: то тут, то там вылезают «уши» разных моделей. Передняя часть явно «стянута» с Mercedes-Benz ML, при этом ниши противотуманок перерисованы с Kia Sorento. В профиле угадываются черты BMW X3, а задняя часть — компиляция мотивов VW Touareg и Porsche Cayenne. С салоном та же история: передняя панель содрана с мерседесовской «эм-элки», а прилив под рычаг КП и руль напоминают аналогичные детали Honda CR-V...

А как машина на ходу? Это мы выяснили во время короткого тест-драйва, проходившего прямо на территории нового завода Great Wall в Тяньцзине. Нам попалась партия Haval H6 с передним приводом и на «механике». А жаль, ведь так хотелось попробовать полноприводные версии с прежде недоступным для «Хавалов» корейским автоматом… Зато моторов было два — 2,0-литровая бензиновая «лицуха» Mitsubishi мощностью 122 л.с. и новейший турбодизель того же объема, развивающий 147 л.с., — собственная разработка Great Wall.

На ходу бензиновая версия не впечатлила: машина разгоня- ется вяло, а нечеткий привод 5-ступенчатой трансмиссии отбивает всякое желание подстегивать мотор частой сменой передач. Зато дизельный кроссовер оказался живчиком. Энергичный «пинок» после 2000 оборотов, скажу я вам, очень бодрит! Вот только управляется Haval H6 немногим лучше грузовика: на легкое покачивание руля вообще никак не реагирует, если же руль заложить более круто, кроссовер начинает пугающе крениться.

Но если учесть, что в Китае цены на новинку Great Wall начинаются с 110 000 юаней (примерно 500 000 руб.), ей можно простить не только эти, но и другие грехи, как то дурно пахнущий пластик салона или архаичную графику штатной медиасистемы. Однако в России таких цен не будет. Самый дешевый Haval H6 с 2,0-литровым бензиновым мотором, передним приводом и «механикой» будет стоить более 700 000 руб., а это уже чужая территория, занятая кроссоверами известных марок: Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Skoda Yeti и SsangYong Korando.

Made in China

Завод Great Wall в Тяньцзине оказался современным и прекрасно оснащенным предприятием. На участке сварки ответственные операции выполняют два десятка роботов шведской фирмы ABB, а окраска машин производится на полностью автоматизированной линии Yaskawa, где даже краска подбирается без участия человека. Конечно, дешевый ручной труд (средняя зарплата китайского рабочего 2000—3000 юаней, на наши деньги это примерно 9000—13 500 руб.) на заводе используется широко, но на большинстве российских предприятий зарубежных автокомпаний уровень автоматизации еще ниже! Впрочем, не так уж важно, кто собирает машину — робот или человек. Качество от этого зависит не сильно, если обеспечен должный уровень его контроля. Как с этим обстоят дела у китайцев, сказать не берусь, но, по словам представителей дистрибьютора Great Wall в России — компании «Ирито», качество машин этой марки выгодно отличается от прочей продукции местного автопрома.

Любим — не любим

Конструкция ПОДВЕСКИ волне современна. Так, для снижения неподрессоренных масс в ней используется алюминий. Современно
ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ можно регулировать по углу наклона спинки или полностью сложить. Удобно
В зависимости от размеров и количества поклажи, ПОЛКУ БАГАЖНИКА можно закрепить на одном из двух уровней. Объемно

Вождение
Низкая чувствительность руля и пугающие крены в поворотах плохо сочетаются с недурственной динамикой дизельной версии.

Салон
Выглядит «микс» дизайнерских решений от Honda и Mercedes-Benz неплохо, но пахнет...

Комфорт
Автомобиль просторный и не сильно шумный, причем дизель «фонит» даже меньше бензинового мотора.

Безопасность
Есть ABS, ESP, и даже 6 (!) подушек безопасности.

Цена
Для «китайца» Haval H6 слишком дорог.

Достоинства и недостатки

Плюсы: Современная конструкция, тяговитый трубодизельный мотор, просторный салон, вместительный багажник.
Минусы: Неприятный химический запах в салоне, эклектичный дизайн, посредственная управляемость, высокая цена.

 

Chery сменила логотип и пообещала новый седан

Chery сменила логотип и пообещала новый седан

Китайцы утверждают, что стороны треугольника в новом логотипе означают основные ценности компании: развитие, качество и технологии. Для сравнения, в старом логотипе явно присутствовала буква «А», которая обозначала китайскую провинцию Аньхой, где была основана компания. Однако в 2013 году о родине решили позабыть, представив более гладкий и «современный» опознавательный знак.

Новый логотип Chery: было —> стало

Новый логотип будут использовать на всех новых автомобилей Chery, правда представители компании не уточнили, что имеют ввиду под «новыми» — известные машины, выпущенные с конвейеров с определённого времени или же совершенно новые автомобили, которые не представлены на мировых рынках. Текстовую часть логотипа сузили, вписав в ширину основного овала; а букву «R» в наименовании марки попытались сделать острее и агрессивнее.

На шанхайском автосалоне состоится дебют концепта Chery Alpha 7, который показали на закрытой презентации за пару дней до начала местной выставки. Автосайты Поднебесной склонны полагать, что седаном дело не ограничится и китайцы предложат в Шанхае ещё и хетчбэк в новом дизайне.

В Chery говорят, что «Альфа 7» вводит новый, вдохновлённый водой, стиль автомобилей. Внешность имеет сходства с текущими автомобилями Chery, но передние фары, бампер и явно «спортивные» низкопрофильные колёса выглядят ново (для Chery). В компании заявили, что новая мультимедийная система сможет развлекать владельца седана, будучи подключенной к облачному интернет-серверу Chery Cloud Drive.

Размеры Chery Alpha 7 составляют 4650, 1820 и 1480 мм в длину, ширину и высоту соответственно, колесная база равна 2700 мм. Новый седан питается от нового 1,6- литрового турбодвигателя мощностью около 130 лошадиных сил, который можно будет агрегатировать 6-ступенчатым двухсцепным «преселектором» или бесступенчатым вариатором.

 

Fiat Albea: Народ хочет разобраться

Fiat Albea: Народ хочет разобраться

«Моя дорогая не блещет красою, ни гибкостью стана, ни русой косою…» – слова незатейливой студенческой песенки раз за разом прокручиваются в памяти. Если бы не крупная и в общем-то уважаемая эмблема на фальшрадиаторной решетке, пожалуй, не догадался бы, что это ФИАТ. Fiat AlbeaВот «Панда», «Пунто», «Брава» или «Крома» воплощают фамильный стиль независимо от цен – «народных» и не очень. А машина, стоящая передо мной, все-таки безлика, хотя добротно и аккуратно собрана турецкими рабочими. Это и есть народный автомобиль итальянской марки, вновь заявляющей о себе в России после нескольких лет почти полного забвения. Похоже, машин такого рода – лишенных пола и модельного возраста – в стране скоро будет даже избыток. И сейчас пальцев на руках едва хватает, когда перебираешь возможных конкурентов.

Народ хочет разобраться

ОТЕЛЬ ДВЕ ЗВЕЗДЫ

Даже в одной из самых дорогих комплектаций интерьер «Албеа» выглядит серенько и неброско. Fiat AlbeaЛишь ярко-оранжевые «кругляши» комбинации приборов да экранчик магнитолы немного оживляют салон. Ах да! Есть еще пухлое симпатичное рулевое колесо, словно пришедшее сюда из другой машины. За его шершавый обод хватаешься, как за спасительную соломинку, позволяющую выбраться из мира синтетической простоты.

Интерьер предельно рационален: аккуратные, но незамысловатые формы, ужасно «синтетические» на ощупь обивки дверей, жесткий темный пластик передней панели.Показалось даже, что удобнее стали бесхитростные сиденья. Хотя только что досадовал: какую регулировку ни тронь, сидеть все равно неуютно. Откровенно узкий салон вдруг словно прибавил несколько десятков миллиметров, и рука соседа справа перестала нависать над рычагом коробки передач. В общем, попробую умерить «иномарочные» требования и взглянуть на машину более миролюбиво… А что? Кондиционер, вместительный, к тому же трансформируемый багажник, задний диван, вполне приемлемый для двух пассажиров. Конечно, без шика, но ведь такова концепция большинства недорогих автомобилей: стерпится – слюбится.

Яркие, хорошо читаемые приборы и фирменная баранка – наиболее запоминающиеся детали.Похоже, и 1,4-литровый 77-сильный моторчик, как может, борется с моим пессимизмом. Перчаточный ящик приятно удивляет размерами. Свой жизнерадостный характер он стремится показать, едва только стрелка тахометра перевалит двухтысячную отметку. Конечно, не бог весть что, но благодаря довольно близким передачам «Албеа» ощущаешь вполне резвой. Заднее сиденье хорошо продумано и для пассажиров, и для размещения грузов. Эх, если бы при этом двигатель поменьше шумел! В городе – еще ничего, но на трассе от надоедливого гула быстро начинаешь просить пощады.

Заявленный объем багажника аж 515 литров. Непрост характер подвесок. Приятно, что тебя защищает их почти вседорожная упругость и непробиваемость. Поверив в эту отнюдь не силиконовую мускулатуру, можно «на раз» перепрыгивать даже пузатых «лежачих полицейских» – при этом машина ничем не звякнет, не брякнет. Но вот попав на знакомое и, казалось, ровное шоссе, чертыхаешься: потряхивает на каждом шве асфальта. Словом, с подвесками явно перемудрили, ухудшив к тому же управляемость.

Электрические стеклоподъемники – прерогатива дорогой версии. Поначалу рыскания ФИАТа из стороны в сторону списываешь на зимние шины да на колеи в асфальте. Но меняется покрытие, скоростной режим, а машина все так же «гуляет» по дороге. Резкое движение рулем – и «Албеа» угрожающе валится на бок, пугающе кренится. Конечно, это не так опасно, как кажется, но достаточно, чтобы прекратить эксперименты, тем более на дороге общего пользования.

 

Новый претендент на лидерство

Новый претендент на лидерство
Многие читатели автомобильной прессы считают, что хорошие отзывы об автомобилях Mazda появляются в публикациях, потому что российское представительство этой марки дает журналистам взятки. Признаюсь честно, и в этот раз на тест-драйве Mazda2 нас всех подкупили...
 
Новый претендент на лидерство

 

Кто бы отказался в рабочие дни слетать на пару дней к морю, когда в столице холодно, вечные пробки и идет снег? Поэтому на приглашение отправиться в Краснодарский край на российскую премьеру Mazda2 мы откликнулись быстро и с удовольствием.

Наш тест-драйв проходил по пути из Краснодара до Кавказского побережья Черного моря, в Геленджик, а точнее, в поселок Кабардинку. Краснодар москвичей встретил теплой, но дождливой погодой и цветущими полянами тюльпанов. Утром следующего дня небо просветлело, а у дверей гостиницы нас уже ожидали новые машинки очень веселой раскраски. Особенно свежо и оригинально выглядела Mazda2 зеленого цвета.

 

Новый претендент на лидерство
Самый младший представитель племени Mazda выглядит индивидуально, но с яркими чертами корпоративного стиля
Новый претендент на лидерство
Подштамповки по бокам машины придают ей подтянутый спортивный вид
Новый претендент на лидерство
А вот сзади автомобиль выглядит не столь ярко, что, впрочем, не нарушает общую гармонию в восприятии внешнего вида

Новый японский автомобиль В-класса к нам поставляется только с двигателем 1,5 литра, с механической или автоматической трансмиссией и в двух вариантах комплектации - Energy и Sport. Основное отличие более дорогой комплектации Sport - это наличие системы динамической стабилизации, климат-контроля и легкосплавных колес. Для каждого варианта оснащения существуют еще и дополнительные пакеты опций, включающие кондиционер или климат-контроль (для Energy), различные компоновки музыкальной системы, элементы электропакета и аэродинамический обвес. Соответственно, стоимость базовой Mazda2 Energy с «механикой» - 424 тысячи рублей с легкостью возрастает до 593,5 тысячи рублей за Sport с «автоматом», в металлике и максимально дорогим пакетом опций.

Правда, об этом мы узнали позже, из пресс-релизов, а пока перед нами предстали маленькие, крепко сложенные, но явно типичные представители племени Mazda. Фирменный стиль, впервые примененный на спортивном RX-8, прослеживается в ярко выраженных дугах колесных арок на передних крыльях, гармонично завязанных с двумя линиями подштамповки по бокам. Это придает автомобилю неординарный и даже какой-то напряженный вид. Несмотря на схожие дизайнерские решения, «двушку» спутать с «трешкой» невозможно. У младшей в семействе Mazda нет острых, режущих глаз линий и никакой агрессии - это не борьба за победу, а фитнес для здоровья.

 

Новый претендент на лидерство
В таком ракурсе фары выглядят выпуклыми глазами какого-то животного
Новый претендент на лидерство
Зеленый металлик - самый удачный цвет новой Mazda2
Новый претендент на лидерство
Легкосплавные диски устанавливаются в базе только в комплектации Sport

Оформление салона лаконично, без роскоши - все подчинено только практичности. Очень по-японски. Центральное место на приборной панели занимает консоль с «органами» управления магнитолой и климатом. Консоль оформлена этакой выпуклой шаровидной поверхностью, с информационным экранчиком в окружности, справа и слева от которой расположены кнопки. Пластик, используемый в салоне, жесткий, но здесь это выглядит совершенно естественно. Кстати, производитель заявляет, что в Mazda2 сильно снижена концентрации паров, выделяемых этим самым пластиком, а автомобиль может быть подвергнут вторичной переработке более чем на 95 процентов. Организация пространства в машине устроена таким образом, что за рулем чувствуешь себя не хуже, чем в автомобиле классом выше. Да и на задних сиденьях ездить вполне приемлемо, по меркам класса. Рычаг КПП вынесен на выступающий «прилив» центральной консоли, освободив пол, где между сидений устроена удобная полочка, куда поместится, например, дамская сумочка. Автомобиль даже позиционируют как женский, но мне кажется, он вполне подойдет и молодому мужчине, ведь ходовые качества Mazda2 могут доставить удовольствие от активного управления.

Честно говоря, садясь за руль Mazda2, я очень хотел найти изъяны в ходовых качествах, чтобы нас опять не обвиняли в коррупции и взяточничестве. Но, увы - кроме мелких и вполне объяснимых оплошностей, серьезных недостатков у автомобиля нет. Уже в Краснодаре, где дороги, мягко говоря, не очень ровные, автомобиль продемонстрировал возможности подвески. Многочисленные колдобины и трамвайные рельсы доставляли много дискомфорта, автомобиль отрабатывал их жестковато, но энергоемко - ни одного пробоя мы не поймали. На трассе 1,5-литровый бензиновый моторчик честно использовал свои 103 лошадиные силы, радуя небольшим расходом топлива (5,9 литра на 100 километров в смешанном режиме, с МКПП).

 

Новый претендент на лидерство
Интерьер прост и выплнен из твердых пластиков, но дизайн довольно интересен, и по эргономике не возникает никаких вопросов
Новый претендент на лидерство
На задних сиденьях вполне удобно можно расположиться даже с рослыми передними седоками

По статистике, автомобили В-класса пользуются наибольшим спросом в версиях с автоматической трансмиссией, что вполне понятно, ведь такие машины покупают в основном женщины. «Автомат» новой Mazda при стартах произвел хорошее впечатление, но, как только начались обгоны и горные серпантины, пришло и легкое разочарование. «В гору» переключения быстры и без рывков, но кик-даун заставляет гидравлический четырехступенчатый механизм задуматься, а полноценного ручного режима переключений здесь нет. Вот механика позволяет полноценно использовать возможности машины. Переключения радуют четкостью и коротким ходом рычага.

На горных серпантинах лично я получил настоящее удовольствие от управляемости, совершенно не комплексуя тем, что подобные автомобили традиционно у нас считают женскими. В конце концов, руль точен, достаточно информативен, а настройка шасси позволяет управлять поворачиваемостью педалью газа. В принципе, для большинства современных машин В-класса это вполне естественно, но Mazda2 дает ощущение единения с механизмом.

Если обобщить свои впечатления от автомобиля и оглянуться на успехи компании Mazda на нашем рынке, в лице Mazda2 видится явный претендент на роль лидера продаж в сегменте «В», что бы не говорили злые языки. Да-да, нас всех опять подкупили... Подкупили отличными ходовыми качествами машины, интересным дизайном и удобным салоном, а еще и традиционно хорошо и интересно организованным мероприятием.

 

BMW X3 (БМВ Икс3)

BMW X3 (БМВ Икс3)

BMW расширяет успешное семейство моделей с индексом Х: BMW X3 сочетает в себе динамичность типичного BMW с широким спектром применения спортивно-активного автомобиля (Sports Activity Vehicle — SAV). Кроссовер базируется на агрегатах третьего баварского семейства. Премьера автомобиля состоялась на Международной автомобильной выставке (IAA), которая проходила в сентябре 2003 года во Франкфурте. Предвестником модели стал прототип xActivity, показанный еще зимой в Детройте.

Большая колесная база и короткие свесы, а также спадающая назад линия крыши подчеркивают динамичность. Чередующиеся вогнутые и выпуклые поверхности придают X3 свежий внешний вид. Эффектно расширенные колесные арки и яркая передняя часть придают кроссоверу крепкий характер и подчеркивают то, что этот автомобиль будет уверенно себя чувствовать в любых ситуациях. И все же приоритетно для Х3 отточенное поведение на дорогах с твердым покрытием, а внедорожные качества — лишь приятное дополнение.

Новый полноприводный «баварец» получил шестицилиндровые моторы: 2,5-литровый, развивающий 184 л.с. и 3,0-литровый, обеспечивающие динамичное движение аVтомобиля. При мощности 170 кВт (231 л.с.) X3 3.0i развивает 210 км/ч, а при опциональной скоростной настройке (предлагается вместе со спортивным комплектом) он разгоняется до 224 км/ч. Любителей особенно высокого крутящего момента порадует X3 3.0d. Недавно модернизированный рядный шестицилиндровый турбодизельный силовой агрегат с непосредственным впрыском Common Rail второго поколения развивает у X3 150 кВт (204 л.с.), а максимальный крутящий момент составляет впечатляющие 410 Нм. Он также позволяет разгоняться до максимальной скорости 210 км/ч, а при скоростной настройке даже до 218 км/ч. Оба варианта двигателей агрегатируются в базовой комплектации с шестиступенчатой механической коробкой переключения передач, а по желанию с пятиступенчатым «автоматом» Steptronic. В дальнейшем будут предложены и другие варианты двигателей.

Особым отличием X3 является совершенно новая интеллектуальная система полного привода xDrive, которая устанавливает новые масштабы в области динамичности полноприводных моделей. xDrive обеспечивает бесступенчатое и плавное распределение момента между передними и задними колесами. Система сразу же распознает, когда необходимо изменение распределения момента, и реагирует в течение очень короткого промежутка времени. При движении по дорогам система, как правило, реагирует еще до потери сцепления колеса с опорной поверхностью. Тем самым xDrive, например, может при динамичном прохождении поворотов в любой момент направить необходимый момент на соответствующую ось и значительно сокращает опасность появления эффектов недостаточной или избыточной поворачиваемости.

На дороге xDrive обеспечивает тем самым ощутимый выигрыш в динамичности, удовольствии от поездки и одновременно в безопасности. Такая система регулировки ходовой части, как DSC, включается в работу значительно позднее по сравнению с аVтомобилями с обычным полным приводом. Кроме того, xDrive обеспечивает лучшую проходимость на плохих дорогах или скользкой поверхности, так как усилие в кратчайшее время направляется на колеса с лучшим коэффициентом сцепления, если одному из колес грозит пробуксовка и тем самым потеря сцепления с опорной поверхностью.

Интерьер куда более каноничен, чем внешность автомобиля. Салон Х3 очень близок по дизайнерским решениям к модели Z4 — такие же деления форм и цветов. Широкий выбор как классических, так и по-спортивному современных материалов и цветов обеспечивает самые разнообразные возможности индивидуального оформления салона. Предлагаемый в качестве опции цветной монитор навигационной системы скромно появляется из недр при нажатии соответствующей кнопки. Благодаря характерно высокой посадке водитель и пассажиры прекрасно видят не только окрестности, но и современный и просторный салон.

Много места и за широко открывающейся дверью багажника. Многочисленные отсеки и ниши подчеркивают высокую функциональность X3. А есликто-тохочет взять с собой большой спортивный инвентарь, безопасность в поездке ему обеспечит уникальная система контроля устойчивости прицепа. Эта функция, расширяющая возможности системы DSC, также предлагается в базовой комплектации, как и автоматическая система ограничения скорости спуска со склонов HDC (Hill Descent Control), которая уверенно работает и при движении на рыхлых поверхностях.

Разработчики X3 подошли с высокими мерками к системам обеспечения активной и пассивной безопасности. Успешный конструкционный принцип SAV BMW — проведенные через масляный картер валы привода передних колес — обеспечивает X3 очень низкий центр тяжести и способствует тем самым сокращению боковых кренов. xDrive с интеллектуальным распределением момента заботится о том, чтобы X3 даже при быстром прохождении поворотов оставался очень устойчивым. В результате до критических ситуаций дело зачастую вообще не доходит. А уж если такое все же произойдет, тогда устойчивость сохранит серийно устанавливаемая система DSC.

Спустя три года с момента дебюта, баварская компания решила слегка обновить свой компактный паркетник. Речь не идет о новом поколении, а только о небольших косметических изменениях. Оба бампера теперь выкрашены в цвет кузова, и только защитные элементы в их нижней части по-прежнему сделаны из черной пластмассы. Модель получила и новый комплект передних фар. Новые круглые сдвоенные фары расположенны под прозрачным стеклом. Задние фонари тоже претерпели изменения в лучшую сторону, теперь они щеголяют стильными полосками на стеклах и обилием светодиодов. Крохотные противотуманные «фонарики» превратились в настоящие фары и обзавелись дополнительной функцией подсветки поворота в темноте. Помимо этого, в распоряжении водителя есть двухступенчатые стоп-сигналы, которые помогут при очень интенсивном торможении или срабатывании ABS. Их светящаяся поверхность увеличится, что поможет водителям других автомобилей быстрее распознать аварийную ситуацию и реагировать на нее более обдуманно, так как у них появятся дополнительные секунды.

В зависимости от модели меняется и цвет «ноздрей» радиаторной решетки. BMW X3 3.0 sd отличается планками «ноздрей» цвета «светлый титан», планки других шестицилиндровых вариантов имеют графитовый цвет с эффектом «металлик», у четырехцилиндровых вариантов планки черные. Предлагаемые в качестве дополнительного оборудования очистители фар гармонично встроены в переднюю часть и выдвигаются только при включении (на предыдущей модели фароомыватели были выполнены как «клыки»).

Для экстерьера рестайлинговой версии характерно преобладание горизонтальных линий, которые протянулись от крышки багажного отсека до бампера и в этом ракурсе подчеркивают энергичную внешность обновленного BMW X3. Сбоку сдержанную клинообразную форму автомобиля подчеркивает характерная линия внизу. Ее контур подхватывают нижние части переднего и заднего фартуков — это усиливает впечатление стремительно вытянутой боковой линии.

Гармоничные очертания кузова находят свое продолжение и в интерьере нового BMW X3. Высокая функциональность салона сочетается с изысканным дизайном. Каждая деталь внешне и на ощупь свидетельствует о высоких требованиях к качеству, в соответствии с которыми выбирались и обрабатывались все материалы. Переднюю панель украшает новая декоративная планка, цвет и материал которой соответствуют декоративным поверхностям центральной консоли.

Металл с гальваническим покрытием ручек дверей и регуляторов климатической установки, эксклюзивные варианты кожаной и текстильной отделки, изысканное цветовое оформление и рисунок обивки потолка, а также пластмассовые поверхности с утонченной структурой особенно отчетливо отражают характер прочного и одновременно элегантного интерьера. Новое трехспицевое рулевое колесо и большие карманы в обивке дверей визуально и на ощупь свидетельствуют о высоком качестве.

Что касается цветовой гаммы, то тут любой привереда сможет выбрать себе достойный его цвет: вариантов окраски кузова десять, а цветов салона – шесть, при этом существуют еще пять вариантов декоративной отделки поверхностей – от деревянных панелей до отделки под алюминий. Материал, выбранный вместе с вариантом оснащения для обивки сидений, используется также в отделке центральной консоли, подлокотников и обивки дверей. Черный, серый и песочно-бежевый цвета оформления создают скорее спокойную атмосферу в салоне, а цвета «терракота», «антрацит» и «табак» придают интерьеру несколько экспрессивные акценты.

Новинка оборудована множеством интересных и полезных функций, среди которых одной из главных является доработанная система постоянного привода xDrive. Помимо этого, BMW X3 может в стандартной комплектации похвастаться функцией DSC, а также системой регулирования динамики движения. Суть этой функции в том, что она обеспечивает устойчивость и тягу и при этом оптимизирует работу тормозной системы, так что можно быть уверенным в том, что всегда можно рассчитывать на помощь в трудную секунду. Также в наличии есть функция Hillhold, которая облегчает процесс начала движения на наклонных поверхностях, ABS, антипробуксовочная система ASC, система стабилизации прицепа, система контроля за торможением на поворотах и многое другое.

Еще одна интересная система – функция динамического контроля тяги (Dynamic Traction Control-DTC). Использование DTC позволяет, к примеру, двигаться по рыхлому снегу с небольшой пробуксовкой ведущих колес. Также эта функция позволяет входить в поворот в легком, но непременно контролируемом заносе.Кузов машины разработан специально для заботы о безопасности пассажиров и водителя, что немного отразилось на его изящности. Для того чтобы уменьшить риск травм при ДТП, в базовую комплектацию входят фронтальные и боковые подушки безопасности, а также подушки-занавески для защиты головы. Все сиденья новинки оборудованы трехточечными инерционными ремнями безопасности.

Линейка двигателей нового BMW X3 достаточно широка. Примечательное новшество: на вершине моторной гаммы теперь не бензиновый двигатель, а турбодизель. Это новейшая версия прежнего 3-литрового мотора, оснащенная двумя последовательно включающимися нагнетателями. Мощность в 286 сил обеспечивает лидерство в классе. Кстати, обычный 3-литровый турбодизель (218 л.с.) также остался в программе. Равно как и прежние 2-литровые моторы – бензиновый и турбодизельный. Зато бензиновые «шестерки» объемом 2,5/218 л.с. (плюс 26 л.с. после модернизацмм) и 3 л/272 л.с. (на 41 «лошадь» больше, чем предыдущий мотор аналогичного литража) абсолютно новые. За исключением модели BMW X3 3.0sd, все варианты модели в базовой комплектации оснащаются шестиступенчатой механической КПП. 3-литровый дизель же экипируется новой шестиступенчатой АКПП, которая пришла на смену 5-скоростной.

BMW X3 2011 (F25) — второе поколение популярного немецкого кроссовера, которое было представлено 14 июля 2010 года. Внешне, рестайлинговый кроссовер, стал еще больше походить на уменьшенную копию флагманского полноразмерного внедорожника X5. Фирменный дизайн модели практически не изменился, фейслифтинг экстерьера коснулся переднего бампера, который приобрел четкие рельефные очертания и выпуклые воздухозаборники, фары передней светотехники стали более раскосыми и обзавелись светодиодными элементами. Силуэт машины стал более динамичным.

BMW X3 второго поколения крупнее предшественника. В частности, автомобиль стал длиннее на 83 мм (до 4652 мм), шире — на 28 мм (до 1881) и выше — на 13 мм (до 1687). В ногах у задних пассажиров свободного места на 20 мм больше прежнего, а объём багажника вырос на 70 л (до 550 л). При сложенных спинках второго ряда (по умолчанию разделённых в соотношении 60:40, а опционально — в пропорции 40:20:40) в кроссовере под багаж может быть выделено до 1600 л.

Основательно был перекроен весь салон. Новый трёхспицевый руль, видоизменившиеся сиденья, преобразившиеся дверные панели, центральная консоль и передняя панель. В последней, кстати, после изменения её архитектуры прописался самый крупный в классе дисплей диагональю 8,8 дюйма, отображающий работу с интерфейсом iDrive четвёртого поколения и опциональным встроенным навигатором.

Также BMW X3 2011 модельного года получил улучшенную подвеску (её можно дополнить активными амортизаторами) и новое рулевое управление с электромеханическим усилителем вместо гидравлического. Добавлены в оснащение также интеллектуальный головной свет и интерфейс iDrive нового поколения.

Самая доступная версия xDrive 20d оснащается двухлитровым 184-сильным дизельным мотором, который укомплектован механической шестиступенчатой коробкой передач. Время разгона с нуля до сотни — 8,5 секунды. Максимальная скорость — 210 км/ч. Средний расход дизеля — 5,6/100 км. Вторая по цене модификация xDrive 28i оснащена бензиновым агрегатом, объемом 3,0 литра, выдающим 258 л.c. Комплектуется такая версия 8-ступенчатым «автоматом» Steptronic. Самый дорогой BMW X3 xDrive 35i оснащен 306-сильным турбомотором, укомплектованным восьмиступенчатой автоматической коробкой Steptronic. С места до 100 км/ч BMW X3 xDrive 35i разгоняется за 5,7 секунды. «Максималка» равна 245 км/ч. Расход бензина в смешанном цикле — 8,8 литра на сотню.

Среди стандартного оборудования — антиблокировочная система (ABS), система стабилизации (ESP), автоматический климат-контроль, центральный замок, электропривод зеркал, обогрев зеркал, передние и задние электростеклоподъёмники, система помощи при езде в гору, 17-дюймовые литые диски, MP3-система, спутниковая противоугонная система BMW Business, система памяти Personal Profile.

BMW X3 второго поколения, продаваемый официально в России, выпускается на заводе компании «Автотор» в калининградской области. 

© 2013 Poisk.am. Все права защищены.