Kia привезла в Нью-Йорк перелицованный кроссовер Soul

Kia привезла в Нью-Йорк перелицованный кроссовер Soul

Компания Kia представила в Нью-Йорке второе поколение своего популярного компактного кроссовера Soul. Несмотря на сохранение общей дизайнерской стилистики, кроссовер построен на полностью новой платформе и получил несколько измененные пропорции.

Сохранив прежнюю высоту, кроссовер стал на 15 мм шире и получил удлиненную на 20 мм колесную базу. В Kia утверждают, что смогли слегка увеличить запас свободного места для ног передних и задних пассажиров, а также расширить проем двери багажника для облегчения процесса загрузки. Попутно конструкторам удалось слегка уменьшить высоту посадки.

Кузов нового кроссовера стал на 29% жестче, чем раньше, и на 66% выполнен из высокопрочных сталей. Интересно, что передние стойки стали на 20% уже, что должно улучшить обзорность с места водителя. Soul получил перенастроенную подвеску и модернизированный электроусилитель руля с фирменным механизмом Flex Steer, позволяющим выбирать один из трех режимов работы. В Kia отметили, что вдумчиво поработали над шумоизоляцией кроссовера, так что акустическая обстановка внутри новинки стала существенно комфортнее.

Базовым двигателем для нового Soul назначен 1,6-литровый бензиновый мотор с непосредственным впрыском мощностью 130 л.с. и 160 Нм крутящего момента. Более дорогие версии будут комплектоваться двухлитровым мотором семейства Nu, развивающим 164 л.с. и 205 Нм. Производитель отмечает, что силовые агрегаты были перенастроены, чтобы обеспечить большее количество крутящего момента на низких оборотах. Оба двигателя можно будет оснастить 6-ступенчатой "механикой" либо 6-диапазонным "автоматом". О том, получит ли кроссовер дизельные двигатели, пока ничего не сообщается, но вероятность их появления на европейском рынке очень велика.

Элегантность как движущая сила. BMW 6 серии Гран Купе

Элегантность как движущая сила. BMW 6 серии Гран Купе

Концерн BMW Group в очередной раз открывает для себя новый автомобильный сегмент и представляет BMW 6 серии Гран Купе. Третья после купе и кабриолета модель BMW 6 серии сочетает изысканную эстетику, комфорт и роскошное оснащение.

Атлетическая элегантность его дизайна позволяет первому четырехдверному купе в истории марки BMW занять особое место в модельном ряду автоконцерна. Мощные двигатели и инновационные технологии в ходовой части гарантируют получение как знаменитых спортивных ощущений от управления автомобилем BMW, так и максимального комфорта, мягкого и плавного хода нового Гран Купе.. BMW 6 серии Гран Купе отличается эксклюзивным оснащением, большим свободным пространством в задней части салона и отличительно высокой функциональностью для четырехдверного купе класса люкс .

Высокую динамику, плавность работы и выдающуюся эффективность гарантируют предлагающиеся для BMW 6 серии Гран Купе двигатели с технологией BMW TwinPower Turbo. В BMW 650i Гран Купе работает новый эффективный двигатель V8 мощностью 330 кВт/450 л.с. Он, также как и шестицилиндровые силовые агрегаты в BMW 640i Гран Купе и BMW 640d Гран Купе, комбинируется с серийной спортивной восьмиступенчатой АКПП и предлагается с самыми разнообразными системами повышения динамики и сокращения потребления топлива и количества выбросов отBMW EfficientDynamics. В базовую комплектацию всех моделей входит переключатель режимов движения с режимом ECO PRO и функция Auto Start Stop.

Высокая эксклюзивность BMW 6 серии Гран Купе объясняется стильным и роскошным оформлением салона, а также широкой базовой комплектацией, которая помимо прочего включает в себя ксеноновые фары, двухзонный климат-контроль, кожаную отделку и электрорегулировку сидений с функцией памяти. Кроме того, предлагаются многочисленные инновационные опции, среди которых адаптивные светодиодные фары и аудиосистема Bang & Olufsen High End Surround Sound. Начиная с момента выхода на рынок для BMW 6 серии Гран Купе предлагаются спортивный пакет М-стиля и специально подобранная программа BMW Individual.

Дизайн: атлетическая элегантность и узнаваемый стиль.

BMW 6 серии Гран Купе сочетает исключительную эстетику и динамику купе с более высокой функциональностью четырехдверного автомобиля. BMW 6 серии Гран Купе имеет длину 5007 мм, ширина автомобиля составляет 1894 мм, а высота – 1392 мм. Типичные для BMW пропорции характеризуются длинным капотом с четкими контурами, большой колесной базой 2968 мм, благодаря которой автомобиль смотрится более вытянутым, и смещенным назад салоном. Кроме того, BMW 6 серии Гран Купе отличается небольшой высотой и пологой линией крыши, устанавливая тем самым новые масштабы эстетического воплощения четырехдверного автомобиля.

Индивидуальные акценты в дизайне передней части расставляют специальные гальванизированные планки между воздухозаборниками и противотуманными фарами. Серийные биксеноновые сдвоенные круглые фары с трехмерными световыми кольцами позволяют создать узнаваемый, типичный для марки облик и ночной дизайн. Если автомобиль оснащается опциональными адаптивными светодиодными фарами, то световые кольца будут «подрезаны» сверху и снизу. Ближний и дальний свет дают светодиоды, которые расположены в горизонтальных перемычках в центре каждого светового кольца и направляют свет на расположенные перед ними отражатели.

В виде сбоку обращают на себя внимание приземистые формы автомобиля. Типичную купеобразную форму придают салону стекла, далеко заходящие на заднюю стойку. Они делают его более приземистым и вытянутым. Стекла дверей, как и принято у купе, не имеют рамок. Кроме того, длинные боковые стекла позволяют наполнить салон светом и создать ощущение свободы. Характерный изгиб Хофмайстера в основании задней стойки получил изысканный акцент в виде надписи Gran Coupe.

В задней части четкие горизонтальные линии и расширяющаяся книзу корма подчеркивают прежде всего мощную стать автомобиля. Ярким отличительным признаком BMW 6 серии Гран Купе является интегрированный в верхний кант крыши третий стоп-сигнал, который располагается по всей ширине заднего стекла.

Дизайн салона обеспечивает гармоничную связь между его передней и задней частями, представляя собой идеальное сочетание элегантности, роскоши и динамики. Ориентированный на водителя кокпит, окруженное элегантными линиями место переднего пассажира и большой простор на задних сиденьях позволяют в полной мере насладиться комфортом при путешествии в стильной и роскошной атмосфере. Увеличенная на 113 мм по сравнению с BMW 6 серии Купе колесная база обеспечивает в задней части салона больше пространства для ног.

Исключительные возможности трансформации BMW 6 серии Гран Купе объясняются концепцией его салона. В задней части салона истинным комфортом в дальних путешествиях могут наслаждаться два человека. Дополнительно имеется возможность взять с собой в короткую поездку третьего человека. Еще больше функциональности дает проем для длинномерных предметов и складывающиеся спинки задних сидений, что позволяет увеличить объем для перевозки багажа с 460 до 1265 литров.

Ощущения от поездки определяются динамикой и комфортом.

Спортивный стиль и эффективность BMW 6 серии Гран Купе обеспечивают двигатели с технологией BMW TwinPower Turbo. Рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель BMW 640i Гран Купе развивает мощность 235 кВт/320 л.с., рядный шестицилиндровый дизельный двигатель BMW 640d Гран Купе – 230 кВт/313 л.с. В третьем квартале 2012 года модельная линейка пополнится моделью BMW 650i Гран Купе с силовым агрегатом V8 мощностью 330 кВт/450 л.с., для которой также предлагается полный привод xDrive. У нового поколения восьмицилиндрового двигателя технология BMW TwinPower Turbo включает в себя наряду с двумя турбонагнетателями и непосредственным высокоточным впрыском бензина High Precision Injection и систему бесступенчатой регулировки хода клапанов VALVETRONIC.

BMW 650i Гран Купе, как и обе шестицилиндровые модели, имеет спортивную восьмиступенчатую АКПП, функцию Auto Start Stop и режим ECO PRO, который задействуется переключателем режимов движения. Этот автомобиль с топовым двигателем разгоняется с места до 100 км/ч за 4,6 секунды и имеет средний расход топлива от 8,6 до 8,9 л /100 км. Время разгона BMW 640i Гран Купе составляет 5,4 секунды, а средний расход топлива у этой модели составляет от 7,7 до 7,9 л /100 км. BMW 640d Гран Купе разгоняется с места до 100 км/ч за 5,4 секунды и расходует в среднем от 5,5 до 5,7 л /100 км (показатели по циклу ЕС, в зависимости от размера шин).

Исключительное соотношение удовольствия от поездок и расхода топлива объясняется высоким КПД двигателей и автоматической коробки передач, а также уникальным набором мер из пакета BMW EfficientDynamics. Наряду с режимом ECO PRO и функцией Auto Start Stop используются (в зависимости от модели) такие решения, как рекуперация энергии торможения, электромеханический усилитель руля, отключаемый компрессор кондиционера, рационально облегченные конструкции, активное управление воздушными заслонками, а также адаптивные системы регулировки ходовой части.

Ходовая часть BMW 6 серии Гран Купе включает в себя переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах, интегральную заднюю подвеску и электромеханический усилитель рулевого управления с функцией Servotronic. В качестве опций предлагаются: система динамической регулировки жесткости амортизаторов, система Adaptive Drive с активной функцией подавления кренов и интегральным активным рулевым управлением.

В качестве серийных мер по обеспечению безопасности используются фронтальные подушки безопасности, встроенные в спинки сидений боковые подушки безопасности, подушки безопасности для защиты головы сидящих на передних и задних сиденьях, трехточечные инерционные ремни безопасности на всех местах, активные подголовники, ограничители усилия натяжения ремней и их преднатяжители на передних сиденьях, а также крепления ISOFIX для установки детских кресел в задней части салона.

Оптимизация массы машины достигается благодаря использованию рациональных облегченных конструкций. Двери, капот, а также большая часть элементов ходовой части, включая опоры пружин, изготовлены из алюминия. Передние крылья изготовлены из термопласта, крышка багажника – из стекловолоконного композитного материала.

Оснащение: эксклюзивные особенности, инновационные технологии.

Обширная базовая комплектация BMW 6 серии Гран Купе включает в себя наряду с восьмиступенчатой спортивной АКПП также кожаный салон, электрорегулировки сидений с функцией памяти, двухзонный климат-контроль, ксеноновые фары и радио BMW Professional с системой HiFi-динамиков. Больше индивидуальности автомобилю позволяют придать разнообразные опции. К самым ярким элементам программы дополнительного оборудования относятся адаптивные светодиодные фары и аудиосистема Bang & Olufsen High End Surround Sound. Кроме того, уже к моменту выхода на рынок будет предложен специальный спортивный М-пакет, а также разработанные специально для BMW 6 серии Гран Купе опции из программы BMW Individual.

Предложение систем помощи водителю и услуг по обеспечению мобильности BMW ConnectedDrive включает в себя, в частности, проекционный дисплей BMW с графической полноцветной индикацией, систему помощи при парковке, функцию кругового обзора, предупреждение о столкновении с функцией торможения в сочетании с активным круиз-контролем с функцией Stop&Go, систему помощи при перестроении и систему слежения за разметкой, индикатор ограничения скорости, систему управления дальним светом и систему ночного видения BMW с функцией распознавания пешеходов.

Производство на заводе BMW в Дингольфинге: качество высочайшего уровня.

BMW 6 серии Гран Купе производится на заводе BMW в Дингольфинге. На самом крупном предприятии в широко развитой производственной сети BMW Group наряду с BMW 6 серии Купе и Кабриолет выпускаются модели BMW 5 серии, а также представительские седаны класса "люкс" – BMW 7 серии.

 

Subaru Legacy: Дорожное знакомство

Subaru Legacy: Дорожное знакомство

Нынешнее поколение Legacy продается с 2003 года, и пришло время вновь подогреть интерес к автомобилю, слегка обновив его. Появившиеся отличия мы оценили в марш-броске протяженностью 1200 км - до Шацких озер и обратно в Киев.

Экипажу «Автоцентра» и Subaru Legacy 2,0 предстояло участие в модных нынче состязаниях на ловкость и смекалку под названием квест. Но сначала поговорим об автомобиле – ведь это обновленная версия модели.

Перемены  

Новые бамперы, решетка радиатора и светотехника сразу привлекают внимание. Но машина изменилась не только внешне. Обновленный 2,0-литровый двигатель вместо прежних 138 л. с. выдает 165 «лошадей»! Для атмосферного мотора это очень впечатляющий результат. Динамика разгона существенно улучшилась. Причем настолько, что даже версия с автоматом обгоняет прежнюю с механикой на 0,4 секунды.

Автоматическая коробка передач имеет несколько режимов. В городской суете вполне достаточно стандартного Drive. В нем КП переключает передачи плавно и размеренно. А вот на загородной трассе Киев – Ковель, которая удивила нас весьма сносным до самого Луцка покрытием, хотелось, чтобы машина более активно реагировала на работу газом. Пришлось переключить автомат в режим Sport, после чего автоматика стала позже переходить на повышенную и выкручивать мотор вплоть до 7000 об/мин. Тест-драйв Subaru Legacy 
Ручной режим выбора ступеней автоматической КП пригодился после Луцка на обгонах. Ведь четырехполосная дорога превратилась в двухполосную. Включаешь пониженную, раскручиваешь двигатель и выходишь на обгон... Вот где проявилась вся прыть небольшого, казалось бы, 2,0-литрового мотора.  

По лесу и проселкам 

Маршрут квеста был проложен через лесной проселок, что нашему Legacy не совсем подходит. Для подобных «трасс» японский концерн Fuji Heavy Industries Ltd. выпускает на базе Legacy версию Outback с более высоким клиренсом или совсем уж внедорожный Forester. Впрочем, и Legacy благодаря постоянному полному приводу ни разу не завяз в песках, которыми изобилуют просеки вокруг Шацких озер (именно там проходили этапы квеста). Лесные кочки и ухабы автомобиль преодолевал тоже весьма уверенно. Зато на каждой солидной неровности напоминал тычками в пол: «Подвеска у меня спортивная и жесткая, а клиренс и вовсе 15 см! Ездить по «пересеченке» мне совсем не нравится».

Квест

Программа квеста давала широкие возможности опробовать автомобиль в различных режимах. Один из этапов игры, организатором которого был директор школы контраварийной подготовки «Энергия движения» Сергей Лукьянчук, назывался «Лисья нора». Задача заключалась в том, чтобы как можно быстрее проехать между фишками лосиный тест, вписаться в коридор, огражденный поролоновыми столбиками – «лисью нору», сделать переставку и, после разнесенной змейки, затормозить передними колесами после линии финиша, а задними до нее. Здесь отлично смогла себя показать система полного привода – Legacy прошла все испытания без заносов, несмотря на то, что фишки были расставлены на грунтовой площадке, покрытой мелкой щебенкой.

Хочу домой!

На третий день путешествия, когда все уже возвращались домой, на Волыни, а потом и в Киевской области, нас накрыло ливнем. Конечно, я как единственная женщина в автомобиле подала идею о том, что в такую погоду гораздо безопаснее остановиться, переночевать в гостинице и уже посуху-посветлу отправиться в Киев на следующий день. Но спутники-мужчины это мое рационализаторское предложение не поддержали. Вот где полный привод оказался как нельзя кстати. Дорогу буквально заливало, а волна из-под колес обгоняемых фур захлестывала лобовое стекло, так что за окном не было видно ничего, кроме воды. Но благодаря постоянному полному приводу машина уверенно держит дорогу.   Пригодились в условиях почти нулевой видимости и ксеноновые фары (в базе), мощный свет которых выхватывал большой кусок дороги и позволял вовремя замечать пытающихся перейти трассу пешеходов (и не сидится же им дома в такую погоду!). В общем, путешествие под названием «ничего не видно, идем по приборам», которое в условиях отличной шумоизоляции салона скрашивали тихая музыка в исполнении МР3 CD-чейнджера на 6 дисков и 2-зонный климат-контроль, позволивший водителю и пасажиру настроить температуру воздуха «под себя», закончилось успешно.

«АвтоХаус» принял участие в BMW xPerience Tour 2013

«АвтоХаус» принял участие в BMW xPerience Tour 2013

17 марта, на льду замерзшего озера Балтым, автоцентр «АвтоХаус», официальный дилер BMW при поддержке BMW Group Russia провели самое захватывающее мероприятие для поклонников марки BMW – xPerience Tour 2013.

Гости мероприятия смогли на собственном опыте испытать силу и мощь всего модельного ряда автомобилей BMW, оснащенных системой интеллектуального полного привода BMW xDrive.

Программа тест-драйва была разделена на 2 части: on-road и off-road. В рамках первой части гостям было предложено протестировать автомобили BMW на заранее подготовленном маршруте на замерзшем озере под руководством инструкторов из Школы водительского мастерства BMW. Вторая часть тест-драйва проходила на специально возведенной площадке из металлических конструкций, имитирующей бездорожье.

После захватывающего тест-драйва клиенты могли отдохнуть в Lounge зоне, попробовать изысканные угощения, согреться безалкогольным глинтвейном, а также приобрести аксессуары BMW Lifestyle. Не остались без внимания и самые маленькие гости BMW xPerience, которых знакомили с миром BMW аниматоры в детской зоне.

В этот день гости мероприятия смогли лично узнать, на что способны автомобили BMW и почувствовать их превосходство на личном опыте, получив захватывающие впечатления, а любовь к автомобилям марки BMW стала еще крепче!

 

История марки SsangYong

История марки SsangYong

История марки SsangYong

Компания Ssang Yong (Санг Енг) была основана в 1954 году, и с того времени на протяжении уже пяти десятилетий выпускает автомобили. Свою деятельность компания начала с выпуска коммерческих автомобилей, таких, как грузовики, автобусы и машины специального назначения - мешалки и пожарные автомобили.

В 1986 году SsangYong Group приобрела Keohwa Motors, которая специализировалось в производстве внедорожников марки Korano, и производила крупные инвестиции в автомобильную промышленность. В 1988 году был разработан компактный, относящийся к семье Korano, спортивный автомобиль с четырьмя ведущими колёсами, и это был первый спортивный автомобиль, выпущенный в Корее, который явился началом эры спортивных автомобилей. Именно тогда компания стала известной, благодаря своей восприимчивости к новому, стремлению быть лидером в этой области, а также большим усилиям в повышении качества в сфере производства спортивных автомобилей в Корее.

В начале последнего десятилетия XX века Mercedes-Benz AG сделал капитальные инвестиции в SsangYong Moto, в целях учреждения стратегического альянса по сотрудничеству в области технологий, управления и продаж. В результате такого технического сотрудничества были разработаны легковые грузовые автомобили (\'91), дизельные двигатели (\'93), роскошные пассажирские машины (\'93), и бензиновые двигатели (\'93). Благодаря новейшим достижениям в области технологий и управления и каналам распространения, вышедшими за границы этого альянса, SsangYong Motor приобрела технологическую компетенцию в дальнейшем развитии автомобилей с применением самых современных технологий и в завоевании мировых рынков.

В 1993 году SsangYong Motor приступила к выпуску Musso, спортивного автомобиля с уникальным дизайном, отличающимся исключительными качествами. В 1994 году начал работу моторный завод в городе Changwon, на котором компания сама будет производить двигатели. В 1995 году, после трёх лет сотрудничества и творческой работы с Mercedes-Benz, SsangYong Motor стала производить Istana (известного как MB100), лёгкий грузовой автомобиль. В следующем году началось производство ещё одной машины: мощной и отличающейся многими технологическими преимуществами New Korando.

В 1997 году, начав выпуск роскошных пассажирских автомобилей, SsangYong Motor стала господствовать в трёх главных секторах автомобильной промышленности двумя своими пассажирским, спортивными автомобилями и транспортом для отдыха.

В конце 1997 года на эту компанию, как и на все остальные корейские компании, повлиял острый экономический кризис, который оказал влияние на экономику всех стран Азии, в результате чего в 1998 году предприятие было присоединено к группе Daewoo. По прошествии кризиса в 2000 году оно было вновь отделено от группы Daewoo, и продолжало свою деятельность в качестве независимого предприятия автомобильной промышленности.

С этого времени SsangYong Motor начала программы внутренней перестройки и инициировала новую кампанию в области управления, в ходе которой основное внимание уделялось дизайну, исследованиям и развитию, а также воссозданию маркетинговой сети и программ гарантийного обслуживания.

Приложенные усилия дали результат. С началом выпуска Rexton в 2001 году, его современный дизайн прекрасно сочетался с технологическими достоинствами этого автомобиля, и это был глоток свежего воздуха на корейском рынке спортивных автомобилей. В конце 2003 года компания приступила к выпуску роскошного пассажирского седана \'New Chairman\', и \'New Rexton\', в котором был установлен обычный дизельный двигатель 2.7L. В 2004 году на рынок был представлен инновационный многофункциональный автомобиль Rodius/Stavic.

 

© 2013 Poisk.am. Все права защищены.